{"id":39129,"date":"2026-04-28T09:40:34","date_gmt":"2026-04-28T09:40:34","guid":{"rendered":"https:\/\/sviluppodunp.it\/martingale\/?post_type=approfondimento&p=39129"},"modified":"2026-04-28T09:40:34","modified_gmt":"2026-04-28T09:40:34","slug":"cartello-dei-biocarburanti","status":"publish","type":"approfondimento","link":"https:\/\/sviluppodunp.it\/martingale\/approfondimento\/cartello-dei-biocarburanti\/","title":{"rendered":"Cartello dei biocarburanti"},"content":{"rendered":"

L\u2019Autorit\u00e0 Antitrust (AGCM) sanziona Eni, Esso Italiana, IP \u2013 Italiana Petroli, Q8, Saras e Tamoil Italia per oltre 936 milioni di euro<\/mark><\/h2>\n

Danneggiate dai rincari illegittimi, le imprese di trasporto, di logistica cos\u00ec come ogni altra societ\u00e0 che acquisti notevoli quantit\u00e0 di carburante per trasporto su strada, possono ora agire per recuperare i danni grazie all\u2019azione collettiva promossa da Martingale Risk.<\/strong><\/p>\n

Con una decisione storica nel panorama italiano della concorrenza, l\u2019Autorit\u00e0 Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) ha inflitto sanzioni per\u00a0oltre 936 milioni di euro<\/strong>\u00a0a sei grandi compagnie petrolifere \u2014\u00a0Eni, Esso Italiana, IP \u2013 Italiana Petroli, Q8, Saras\u00a0<\/strong>e\u00a0Tamoil Italia<\/strong>\u00a0\u2014 riconoscendo l\u2019esistenza di un\u00a0cartello nel mercato dei biocarburanti<\/strong>. Questi ultimi sono carburanti liquidi che non provengono dal petrolio ma da fonti vegetali, biomasse o olii di riciclo: il D.Lgs. n. 2\/2006 ha introdotto l\u2019obbligo, per i soggetti che immettono in consumo carburanti derivanti dal petrolio, di immettere in consumo una quota minima di biocarburanti.<\/p>\n

Secondo quanto accertato dall\u2019autorit\u00e0 Antitrust, tra il\u00a01\u00b0 gennaio 2020 e il 30 giugno 2023<\/strong>\u00a0le societ\u00e0 coinvolte avrebbero manipolato il prezzo della cosiddetta \u201ccomponente bio\u201d nei carburanti tradizionali (benzina e gasolio), al fine di ribaltare sul mercato un prezzo simile per tutti i cartellisti, a prescindere dal (minore) costo di produzione. Il valore di questa importante componente del prezzo \u00e8\u00a0aumentato<\/u>\u00a0da circa 20\u20ac\/mc del 2019 a circa 60 \u20ac\/mc del 2023<\/strong>, con effetti diretti sui costi sostenuti dagli operatori economici a valle (v. grafico sotto).<\/p>\n

Questi valori, secondo l\u2019AGCM, erano frutto di un coordinamento e non di libere determinazioni di mercato. Il prezzo della componente bio sarebbe infatti passato da\u00a0circa 20 euro per metro cubo nel 2019 a oltre 60 euro nel 2023<\/strong>, con effetti diretti sui costi sostenuti dagli operatori economici a valle.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Il risultato di questa intesa \u00e8 stato un\u00a0aumento artificiale\u00a0<\/strong>e\u00a0sistematico dei prezzi<\/strong>\u00a0alla pompa, con effetti a cascata su tutta la filiera, in particolare su quella del trasporto su strada, dove il carburante rappresenta una delle principali voci di costo operativo.<\/p>\n

L\u2019indagine \u00e8 stata avviata a seguito di una segnalazione anonimae si \u00e8 basata su un\u2019analisi approfondita, basata anche sui dati pubblicati da riviste di settore che riportavano valori di riferimento della componente \u201cbio\u201d forniti dalle stesse compagnie.<\/p>\n

L\u2019AGCM ha quindi ritenuto che le compagnie abbiano violato l\u2019articolo 101 del Trattato sul Funzionamento dell\u2019Unione Europea, che vieta gli accordi restrittivi della concorrenza.<\/p>\n

\n

Le sanzioni: quasi un miliardo di euro<\/mark><\/strong><\/h2>\n

Le multe, di entit\u00e0 record per i casi Antitrust in Italia, sono cos\u00ec ripartite:<\/p>\n

    \n
  • Eni S.p.A.<\/strong>\u00a0\u2013 circa\u00a0336 milioni di euro<\/strong>;<\/li>\n
  • Q8 (Kuwait Petroleum Italia S.p.A.)<\/strong>\u00a0\u2013 circa\u00a0172,6 milioni di euro<\/strong>;<\/li>\n
  • IP (Italiana Petroli S.p.A.)<\/strong>\u00a0\u2013 circa\u00a0163,7 milioni di euro<\/strong>;<\/li>\n
  • Esso Italiana<\/strong>\u00a0S.r.l.<\/strong>\u00a0\u2013 circa\u00a0129,4 milioni di euro<\/strong>;<\/li>\n
  • Tamoil Italia S.p.A.<\/strong>\u00a0\u2013 circa\u00a091 milioni di euro<\/strong>;<\/li>\n
  • Saras S.p.A.<\/strong>\u00a0\u2013 circa\u00a043,8 milioni di euro<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n

    Il valore complessivo delle sanzioni \u2014\u00a0936,4 milioni di euro<\/strong>\u00a0\u2014 colloca il provvedimento tra i pi\u00f9 severi mai emessi in Italia in materia di concorrenza.<\/p>\n

    \n

    Il danno per le imprese operanti nei trasporti che acquistano carburante<\/mark><\/strong><\/h2>\n

    Le conseguenze di questo cartello si sono propagate lungo tutta la filiera del carburante, fino a colpire in modo\u00a0particolarmente grave le imprese di autotrasporto ed in generale tutti gli operatori che acquistano carburanti per il trasporto su strada<\/strong>.<\/p>\n

    Queste aziende \u2014\u00a0ignare della manipolazione dei prezzi<\/strong>\u00a0\u2014 si sono trovate a sostenere costi di approvvigionamento ben superiori a quelli che il libero mercato avrebbe determinato.<\/p>\n

    Il carburante, che in molti casi incide\u00a0tra il 25% e il 40% sui costi operativi complessivi di un\u2019impresa di trasporto<\/strong>, ha registrato rincari non giustificati dalle normali dinamiche di mercato o dai costi della componente rinnovabile.<\/p>\n

    In termini concreti, ci\u00f2 significa che migliaia di imprese italiane del settore \u2014 dalle grandi flotte ai piccoli autotrasportatori indipendenti \u2014\u00a0hanno comprato il carburante ad un prezzo indebitamente maggiorato dalle societ\u00e0 petrolifere partecipanti al cartello\u00a0<\/strong>(Eni, Esso, IP, Q8, Saras e Tamoil) che hanno rappresentato, tra il 2020 e il 2023,\u00a0tra l\u201985 ed il 95% dell\u2019intero mercato italiano<\/strong>\u00a0(v. grafico sotto).<\/p>\n

    \"\"<\/figure>\n

    Questa distorsione si \u00e8 tradotta in una perdita di competitivit\u00e0, minori margini operativi e, in alcuni casi, difficolt\u00e0 di tenuta economica durante un periodo gi\u00e0 segnato da aumenti generalizzati dei costi energetici e delle materie prime.<\/p>\n

    \n

    Le aziende danneggiate possono agire per il risarcimento<\/mark><\/strong><\/h2>\n

    Come gi\u00e0 accaduto in precedenti casi di cartello industriale \u2014 basti pensare al\u00a0cartello dei camion<\/strong>, che ha dato origine a numerose cause di risarcimento in tutta Europa \u2014 anche in questo caso le imprese colpite\u00a0hanno diritto a recuperare il danno subito<\/strong>.<\/p>\n

    Il principio giuridico \u00e8 chiaro:\u00a0chi ha pagato un prezzo maggiorato a causa di un\u2019intesa anticoncorrenziale pu\u00f2 richiedere ai responsabili un risarcimento pari al sovrapprezzo indebitamente versato, maggiorato degli interessi e della rivalutazione monetaria<\/u><\/strong>.<\/p>\n

    Per questo motivo,\u00a0Martingale Risk<\/strong>, societ\u00e0 specializzata in azioni risarcitorie individuali e collettive,\u00a0ha avviato un\u2019azione collettiva contro i membri del cartello dei biocarburanti<\/strong>, con l\u2019obiettivo di ottenere un ristoro economico per le aziende danneggiate.<\/p>\n

    L\u2019iniziativa \u00e8 rivolta a:<\/p>\n

      \n
    • imprese di autotrasporto e logistica,<\/li>\n
    • operatori del trasporto conto terzi,<\/li>\n
    • aziende con flotte aziendali o consumi significativi di carburante,<\/li>\n
    • Istituzioni pubbliche ed enti locali,<\/li>\n
    • tutti soggetti che ritengono di essere stati danneggiati da queste intese anticoncorrenziali.<\/li>\n<\/ul>\n
      \n

      Come funziona l\u2019azione collettiva promossa da Martingale Risk<\/mark><\/strong><\/h2>\n

      L\u2019adesione all\u2019iniziativa\u00a0non comporta alcun costo iniziale<\/strong>\u00a0per le imprese partecipanti.
      \nMartingale Risk gestisce e finanzia l\u2019azione collettiva fino alla sua conclusione con accordo transattivo o sentenza passata in giudicato, dall\u2019analisi dei consumi alla quantificazione del danno, fino alla promozione delle azioni risarcitorie nei confronti delle compagnie sanzionate.<\/p>\n

      Ogni azienda partecipante potr\u00e0 cos\u00ec:<\/p>\n

        \n
      • verificare gratuitamente<\/strong>\u00a0se rientra tra i soggetti danneggiati;<\/li>\n
      • quantificare il sovrapprezzo subito<\/strong>\u00a0nel periodo 2020-2023;<\/li>\n
      • dietro sottoscrizione di un mandato, affidare a Martingale Risk il recupero dei danni subiti, attraverso un team\u00a0<\/strong>legale specializzato in diritto antitrust e azioni collettive<\/strong>;<\/li>\n
      • ottenere il risarcimento<\/strong>\u00a0in proporzione al danno accertato, una volta riconosciuta la responsabilit\u00e0 delle imprese coinvolte.<\/li>\n<\/ul>\n

        Questa modalit\u00e0 consente anche alle aziende di media e piccola dimensione di far valere i propri diritti senza dover affrontare da sole i costi e la complessit\u00e0 di un contenzioso antitrust, senza sostenere alcun costo e\/o alcun rischio.<\/p>\n

        Per il comparto dei trasporti, si tratta di una\u00a0possibilit\u00e0 concreta di riequilibrio<\/strong>\u00a0dopo anni di aumenti dei costi non sempre riconducibili a cause di mercato.<\/p>\n

        \n

        Partecipa all\u2019azione collettiva di Martingale Risk<\/mark><\/strong><\/h2>\n

        Martingale Risk, forte dell\u2019esperienza maturata in precedenti azioni collettive, ha attivato una\u00a0piattaforma dedicata<\/strong>\u00a0per raccogliere le adesioni e gestire in modo coordinato l\u2019intero\u00a0iter<\/em>\u00a0di richiesta danni.<\/p>\n

        Partecipa all\u2019azione collettiva contro il cartello dei biocarburanti<\/strong>\u00a0compilando il form qui a fianco<\/strong><\/p>\n

        Unisciti alle imprese che scelgono di far valere i propri diritti:
        \nrecuperare il danno subito non \u00e8 solo una questione economica, ma anche un passo necessario per ristabilire correttezza e concorrenza in un mercato essenziale per la mobilit\u00e0 e la logistica del Paese.<\/p>\n

        \n

        Termini e condizioni<\/mark><\/strong><\/h2>\n

        Il cliente che conferisce mandato a Martingale Risk corrisponder\u00e0 esclusivamente una\u00a0percentuale sulle somme effettivamente recuperate<\/strong>, e solo dopo l\u2019ottenimento del risarcimento, sia esso derivante da un accordo transattivo con la controparte o da una sentenza definitiva favorevole.<\/p>\n

        Per l\u2019avvio dell\u2019azione risarcitoria\u00a0non \u00e8 previsto alcun esborso iniziale<\/strong>\u00a0da parte del cliente: tutte le spese legali, peritali e amministrative, cos\u00ec come i compensi degli avvocati e le eventuali spese di soccombenza, saranno interamente a carico di Martingale Risk.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":39130,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"categoria-approfondimento":[339],"class_list":["post-39129","approfondimento","type-approfondimento","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria-approfondimento-azioni-collettive"],"acf":[],"yoast_head":"\nCartello dei biocarburanti - Martingale<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cartello dei biocarburanti - Martingale\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L\u2019Autorit\u00e0 Antitrust (AGCM) sanziona Eni, Esso Italiana, IP \u2013 Italiana [...]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/sviluppodunp.it\/martingale\/approfondimento\/cartello-dei-biocarburanti\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Martingale\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/sviluppodunp.it\/martingale\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Screenshot-2026-04-28-113900.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"677\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"569\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/sviluppodunp.it\\\/martingale\\\/approfondimento\\\/cartello-dei-biocarburanti\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/sviluppodunp.it\\\/martingale\\\/approfondimento\\\/cartello-dei-biocarburanti\\\/\",\"name\":\"Cartello dei biocarburanti - 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